作為市人大大興團代表，李仁星在發言中表示，2020年大興區開始謀劃推動氫能產業發展，有了一些初步成效，逐步塑造了“大興氫能”這張產業新名片，但為了讓更多的氫能技術成果被快速、普遍、高效的利用起來，他建議在市級層面能給予更多的賦權和支持。比如，豐富氫源多元化供給。目前北京市已有3400輛左右的燃料電池汽車上路運行，氫源需求量8-12噸/天，隨著業務場景拓展，需求量仍在上漲，然而目前市內氫源供給能力僅6.8噸/天，主要來自燕山石化和環宇京輝，缺口部分需要京外補充外調氫氣，制約了燃料電池汽車場景的規模化推廣。他建議，一是加快推進燕山石化二期投產進度，擴大化工副產氫供應能力。二是合理布局建設制加氫一體站，開展沼氣制氫示范項目建設，拓展氫源供給渠道。三是加快烏蘭察布到燕山石化輸氫管道建設，拓展綠氫供應能力，放大氫能綠色示范效應。持續推動氫氣成本降低、帶動燃料電池汽車規模化推廣。再比如，進一步推進燃料電池汽車在城市物流配送（重點支持冷鏈）領域的應用。目前，全市聚焦普貨物資、冷鏈物資、包車客運等9個應用場景，推廣了一批燃料電池汽車，取得了良好的社會效益。尤其在物資運輸方面，4.5噸燃料電池冷鏈物流車相比同價格檔次電車更具里程優勢，已具備市場化推廣的條件。建議郵政、商務、農業等部門加快研究出臺商超物流配送車輛新能源推廣應用工作方案，推動快遞、生鮮食品、農產品等物資運輸燃料電池汽車規模化應用。

李仁星(xing)還表示(shi)(shi)，作為(wei)市(shi)人大(da)代表，他特(te)別感謝北(bei)京市(shi)及大(da)興區(qu)政(zheng)府(fu)在天(tian)普新能源建設發展全(quan)過程(cheng)中(zhong)給與的支持，并承(cheng)諾將(jiang)繼續發揮(hui)新能源綜(zong)合服(fu)務商優勢，深度融入(ru)北(bei)京市(shi)的建設，繼續打造分布式綜(zong)合能源示(shi)(shi)范項(xiang)目(mu)、零碳(tan)園(yuan)區(qu)示(shi)(shi)范項(xiang)目(mu)，為(wei)首都(dou)的綠色(se)、低碳(tan)、高質量發展貢獻專業力量。